raar benzinepomp probleem

[Losha]

pomp zoemt niet meer bij op contact zetten
beetje met de stekker bij de pomp gerommeld en hij liep weer een paar dagen, nu wil ie helemaal niet meer

pomp rechtstreeks gevoed met 12V loopt prima
motor gestart en de voedingsstekker die naar de pomp toeloopt gemeten .. > 12V

enige wat ik nu nog kan bedenken is iets met het pomprelais onder de ecu ?
hoe zit dat bij een 1.1i uit '90 (type 1)

er zitten er 2 naast elkaar:
- welke doet wat
- wat voor relais is het
- hoe te testen

of weet iemand nog een andere mogelijke oorzaak van probleem

[AlexanderB]

het kan zijn dat de draad slecht is. dan staat er wel 12v op zonder belasting, maar als je de pomp aansluit zakt de spanning in tot praktisch 0, en dan pompt ie dus niet..

[CitroenZetiX]

het kan zijn dat de draad slecht is. dan staat er wel 12v op zonder belasting, maar als je de pomp aansluit zakt de spanning in tot praktisch 0, en dan pompt ie dus niet..

Zou dit niet ook een gevalletje zekering kapot zijn?
Had laatst ook een mooi verhaal gelezen over iemand die zijn hele bedrading overhoop haalde en later doorkreeg dat het een zekering was.
Was heel leuk om te lezen en ook zeer leerzaam.
Kan het even niet meer voor de geest halen waar ik dat had gelezen.

[AlexanderB]

geen idee, ik heb hetzelfde gehad, helemaal aan t einde bleek dat een van de vorige eigenaren de brandstofpomp met n kroonsteen aan het contactslot gemaakt had.. maar voor ik daarachter was heb ik mn auto wel naar de garage laten slepen, daar diagnose laten stellen die ik eigenlijk al wist (hey, geen gezoem meer..) en zelf de hele kabel door t interieur vervangen, om dr alsnog achter te komen dat die gewoon prima was, maar t uiteinde 1: verkeerd zat aangesloten, en 2: daar het slechte contact zat..

anyway, onder de zekeringkast zit ergens een gele kabel met een rood stekkertje doorverbonden, 1 eind verdwijnt onder de mat, de andere kant gaat de kabelboom in. daar zou je m los kunnen maken en kijken waar ie slecht contact maakt. mocht de aarde van de pomp niet goed zijn, die zit achter het linker achterlicht..

[Losha]

bekabeling is hier nog origineel

aardepunt bij het achterlicht schoon gemaakt..zonder succes
stekker onder zekeringskast kan ik zo gauw niet vinden, 1polige stekker ? bij type1 kom je niet echt makkelijk onder de zekeringskast he..

dan zou ik de kabels even kunnen meten op weerstand ..

anyways, met de relais kan het niks te maken hebben ? (hoor wel wat klikken voor)

[AlexanderB]

kan ook.. is als het goed is een groot bruin blok dat onder het ECU zit, dat schakelt zowel de brandstofpomp als de ontsteking (apart van elkaar?)..

[Losha]

heb hier een documentje/schemas (komen van dit forum af.. )
daar staat dat dat relais zowel pomp als injectie tegelijk aanstuurt > kan dus neit stuk zijn anders zou hij niet lopen met direct aangestuurde pomp

dus toch schijnbaar een kabelbreuk ..

Alex .. waar precies zitten de stekker van de pomp (onder het dash en naar relais)
zal morgen even kijken of ik de 12v kan belasten met iets

[AlexanderB]

oef.. ik heb geen idee.. ik heb een type 2, bij mij zit er een stekker tussen de mat en t dash, daar hangt bij mij een hele bult kabels, en daar zit bij een type 2 ook het zekeringkastje.. ik zou niet echt weten waar die stekker bij een type 1 zit, als je niet een enkele gele draad tegenkomt ergens helemaal links tussen de mat en t dash..

[Losha]

toch noch eens de pomp direct aangesloten .. wou nu niet
polariteit omdraaien en draait
weer terug en draait ook ..wel langzamer ...


bij sloop andere pomp gehaald en alles werkt nu weer

schijnbaar zat er een dood punt bij de oude pomp waar hij niet op wou draaien