koppakking controleren

[raoel]

oh ja die 2 ken ik ook
radiateur kun je gemakkelijk kantelen, bij mijn radiateur krijg je anders onmogelijk het dopje los...

[Costa]

Hey allemaal, het is opgelost. Bedankt voor al jullie reactie en input.
Het was dus inderdaad de temp. sensor die kapot was. Vervangen, en alles werkt weer naar behoren.
Bij het vullen heb je 3 punten inderdaad. Links achterin op de slang, 1 inbus naast het blok, en een zwart shreofdopje op de radiateur.
Bij het vullen ook even de aanjager/ binnentemperatuur voluit aanzetten.
Afgevuld met blauwe koelvloeistof. Binnenkort even controleren of alles op peil blijft.

[AlexanderB]

binnenaanjager aanzetten hoeft niet, bij een ax loopt het water *altijd* door de radiator binnen maar schakel je de luchtstroom om met een klep.

verder, uitstekend bezig

[Costa]

Ik dacht dat het probleem was verholpen, maar gisteren ging het temperatuurlampje weer branden.
Toch ook maar eens de thermostaat eruit gehaald, en wat blijkt.. de thermostaat is krom.
Op de foto kun je de krassen zien zitten

[AlexanderB]

hehe, kaput...

gelukkig kost n nieuwe iets van 12-15 euro

[Costa]

Nou volgens mij is het probleem eindelijk opgelost. De AX bleef maar kvs spugen, dus ik was even bang voor de koppakking. Wat me al direct opviel was dat de fan maar niet aan wilde slaan, dus ik hem eerst de temp. sensor vervangen op de radiateur. Proefrondje en alles bleek te werken, echter een paar dagen later op de snelweg ging het temp lampje branden. direct gestopt, en het kvs zeek er onderuit. Toen voor de zekerheid de thermostaat vervangen, maar wederom bleef de AX kvs spuwen. Uinteindelijk heb ik de radiateurdop vervangen, omdat ik vond dat hij vrij snel open ging. Nog ver voordat de fan aansloeg, begon de dop al te lozen. Nu de dop vervangen voor een hele nieuwe van Febi (voor peugeot 106), en hij druppelt helemaal niet meer, zelf niet als de fan ondertussen al 2x is aangeslagen nadat de AX stationair heeft staan draaien voor de test. Dus ik klop even af, maar volgens mij is het opgelost. Mocht het de koppakking zijn, dan had hij allang open gegaan door de druk..

[Citrosan]

Zo'n zwarte kunstof dop zeker? Die zijn beter als orgineel idd.

[Costa]

Juist een zwart kunstof uitvoering, eigenlijk voor een peugeot 106, maar deze is idd ook te gebruiken voor een AX

[Costa]

Helaas, nadat ik de temperatuursensor, de thermostaat en de radiateurdop vervangen heb blijkt dat de AX nu koelvloeistof begint te verbruiken. Hij gooit het er niet meer uit, maar na ongeveer 100 km ging het rode kvl lampje branden. Als ik vervolgens een bocht maakte ging het lampje weer uit. Wat bleek, er kon zo'n 2,5 liter kvl bij. Verder doet hij alles goed, loopt niet warm, geen witte rook uit de uitlaat, geen prut in de olie.. om gek van te worden. Voor nu is het niet echt een probleem, want ik vul hem gewoon steeds met water. Maar als het gaat vriezen dan wordt het wel vervelend.

Zover ik kan voelen zijn de matten bij de kachelradiateur gewoon droog. Waar zou hij eventueel nog kunnen lekker, wat niet direct zichtbaar is?

[Costa]

Vreemd, net 100 km gereden en dan weer geen enkel verbruik van KVL..

[Costa]

Nu 2 weken later geen KVL verlies meer, dus stilletjes duim ik dat het is opgelost met de nieuwe radiateurdop.

[citrofenwick]

Ax'en en koelvloeistof en symptonen zijn soms nogal raar

Ik 'denk' dat er misschien nog wat lucht in je systeem zal gezeten hebben waardoor je bij de vorige vulbeurt zal gedacht hebben dat ie vol was. (als je zonder (juist) te ontluchten het koelsysteem van een ax wil vullen krijg je er maar een liter of 2-3 in)
Ik draai altijd gewoon de ontluchtingspunten open als ik begin bij te vullen en laat hem bij voorkeur lopen. Als er kvs uit begint te stromen draai ik ze 1 voor 1 dicht. Dan issie altijd goed ontlucht.

Goed dat het opgelost is

[AlexanderB]

en als de dop goed is (want ik heb t zelfde gehad, brakke dop) dan is zo ontluchten inderdaad meer dan zat.

[citrofenwick]

Onlangs ook een kapotte dop gehad. Dacht ik ook heel even dat mn koppakking lek was
Het water zeikte er uit...

[AlexanderB]

tja, bij mij kwamen dr na elke rit pufjes stoom onder de kap vandaan, gewoon uit de dop.. met n nieuwe dop dr op is t probleem zowat opgelost (niet helemaal, t feit dat ik constant op 95-105 graden zit lijkt me ook niet helemaal bevorderlijk)

[citrofenwick]

Een GTI mag op zich wel constant eind de 90 graden draaien. Dat schijnt zelfs normaal te zijn. In jouw geval zou ik je thermostaat toch eens controleren. Misschien veroorzaakt die deze schommelingen.
Mn eerste GTI had in het begin ook constant schommelingen rond de 100 graden, en toen was dat omdat de thermostaat omgekeerd zat. (ja, sommige modelletjes kunnen omgekeerd)

[AlexanderB]

nja, niet schommelingen, als ik heel rustig aan doe (lange stukken 80 in zn 5 rijden enzo) zit ik op 95, als ik normaal rijd 100, en als ik n paar stoplichtjes sprint 105 en springt de fan aan. maar dan nog, ik heb al n grotere radiator staan, die gaat dr binnenkort in. (hij is eigenlijk net te breed om lekker te passen, dus ik moet even kijken wat dr allemaal aangepast moet worden)

[citrofenwick]

Normaal moet het op de openbare weg nog wel lukken met zelfs het standaard dunne model. Maar ik heb wel al ondervonden dat het ene GTI-blok warmer wordt dan het andere.
Mn eerste GTI bleef zelfs met de dunne radiator op circuit op temperatuur. (met Gr-N chip)
Diezelfde (trouwens bijna nieuwe) radiator met een ander GTI-blok lukte echt niet op circuit. Zelfs maar nipt met een grotere fan er op.
Heb je de dikke of dunne versie zitten?

Misschien is je radiator niet helemaal fris meer...
Gelukkig kan je in een ax vrij makkelijk een grotere radiator steken

[AlexanderB]

het is een dunne inderdaad.. met mn vorige blok kookte ie ook binnen notime over (dat gedoe met die dop was met mn vorige blok, had toen geen meter, maar t lampje deed t overduidelijk wel), blijkbaar lopen sommige 1.4'tjes gewoon heel heet. of die radiator nog goed is.. nja, geen idee..maar hij is gewoon niet groot genoeg, en dat is op te lossen inderdaad

anyway, dit is wel n hele erge topickaping