Freek a.k.a. mini_mouse (ax tgs diesel)

[mini_mouse]

Na eerst op vakantie te zijn geweest heb ik In middels de drijfstang lagers maar eens vervangen. Maar helaas, ik was het dorp nog niet uit of ik hoorde alweer een licht getik . Na een stuk gereden te hebben werd het gtik iets luider, niet zo luid als voorheen maar toch.

Dat word weer een blok swappen vrees ik. Ik zit stiekem de denken aan een 1.1 multipoint uit een saxo oid. Voor de fuel economy.

Wel heb ik omdat ik toch bezig was gelijk de uitlaat maar voorzien van een tussen demper. Dat is teminste wel gelukt. Hieronder een fototje voor de liefhebbers.

[Losroyos]

Jammer dat het blok helemaal kapot is. Hmm swappen naar een 1.1.. Kan je niet beter een gewone 1.4 erin hangen dan? 75pk en als je het lekker rustig aan doet haal je 1:16

Met een 1.1 kan je wel wat zuiniger maar ook niet extreem veel. En denk dat een gewoon 1.4 blokje iets leuker is als je soms even zin hebt om het gas wat dieper in te trappen.

[mini_mouse]

Vergeet dat van die 1.1 laps of judgement.

Een tripje langs sloperijen heefd inmiddels een blokje op gelevert. Een 1.6 uit een saxo. De 90 pk versie. En volgens zeggen gechipt.
Inmiddels ben ik bezig met de motor wissel. Blok hang er inmiddels in, maar dat is dan ook alles. Morgen verder met afbouwen en dan de draadboom nog omsolderen.

[gigawebs]

Nice! Dat vraagt om fotos.

[mini_mouse]

Foto's heb ik niet echt. Daar denk ik tijdens het sleutelen niet echt aan.

Maar wel vorderingen. Het blok draait ...... Maar helaas wel met de gti kabelboom, en dat loopt niet zo lekker. Met de bijbehorende boom wil die niet aanslaan. Ook kan ik de foutcodes niet uitlezen. Ik vermoed een startblokkering. Maar hoe kun je dat zien dat zoiets actief is?

Morgen eerst maar eens een dagje uitrusten. Zie ik daarna wel weer verder.

[mini_mouse]

Na zondag even goed te hebben uitgerust, ben ik vandaag maar eens even terug naar de sloop geweest. En ja er zat nog een mooie startblokkering ring om het contactslot. Dus voor 25 euro dat ding plus de sleutel en de bijbehorende module meegenomen.
Thuis gekomen dat spul aan de draadboom geknoopt. En ja.... Vroem, hij doet het :D .

Toen tijdens dat de motor draaide de startblokkeringsmodule losgekoppelt, en nu is de ecu niet meer geblokeerd.

Nu nog de draadboom netjes maken en nog wat kleine zaken. En dan rijden!

Hier op verzoek nog een paar foto's

[mini_mouse]

De draadboom is nu klaar en zit er weer in! Wat een pokke werk is dat zeg. Morgen de boel verder in elkaar schroeven en dan maar eens kijken of ik een stukje kan gaan rijden .

Fotootje van de draadboom:

[Losroyos]

Lekker bezig

[mini_mouse]

Even een snelle update: hij rijd .

Binnenkort een uitgebreider verslag!

[mini_mouse]

Zo,

Inmiddels al zo'n 100 kilometer gereden, en alles lijkt in orde te zijn . Het rijd anders dan een 1.4 GTI! De power zit meer onder in.
Wat opvalt is dat de rev limit op 6250 of 6500 oid zit. En dat haal je net even te gemakkelijk in de 1 en z'n 2. Dat komt natuurlijk door de GTI bak die eigenlijk wat aan de korte kant is (gelukkig wel een wat langere 5 erin) en het GTI vliegwiel dat een stuk lichter is dan het 1.6 vliegwiel.

Maar eerst rijden!! Kan ik nog altijd kijken voor een wat langere bak. Ander idee is de rev limit wat naar boven te verschuiven.

En ik heb nog twee fotootjes:

Een vriend van mij kon zich niet inhouden


Onder de kap

[Wheelnut]

Haha! Wat leuk!
Maarreh... Als die 1.6 niet op je kentekenbewijs staat, is het beter om oom agent er niet op te wijzen...

[Rio97]

Lekker bezig geweest.
Nette kabelboom zal je erg lang plezier van hebben.

Staat verder ook wel wat leuks op de parkeerplaats.

[Losroyos]

Netjes top dat die weer rijdt.

[mini_mouse]

Zo, inmiddels een paar honderd kilometer verder en het rijdt nog steeds prima. . Het enigste wat me opvalt is een trilling rond de 3000 rpm als je gas geeft op de snelweg om in te halen oid. Ik vermoed dat dat wel eens door het wat lichtere vliegwiel kan komen.

De krijt tekening is er de volgende dag gelukkig al afgeregent . En dan de parkeerplaats; De snoek is van mijn buurman, de mx5 van mijn ander buurman en de mini is van mij. Weten jullie dat ook weer

[mini_mouse]

Toch fijn zo'n 1.6! Ik heb mijn verbruiks record verbeterd. 1 op 17,1 . Gemeten over 600km hoofdzakelijk snelweg met +/- 110 km/u.
Dit haalde ik met het gti blok niet, en met het orginele 1.4 monopoint ding al helemaal niet!!

[citrofenwick]

Dat is een net verbruik! Gaaf bakkie hoor

[mini_mouse]

Ik heb al een tijd niks meer geschreven hier, zie ik....

De ax heeft al de tijd goed gereden, maar nu word het toch tijd voor wat groter onderhoud! Ook gaat er wat verandert worden. Over een aantal weken meer hierover

Wel alvast een teaser/preview:

[AlexanderB]

:O hij heeft dr een, een diesel tellerbak.

[mini_mouse]

U gaat door voor de magnetron

De tellerbak is zeg maar de slagroom op de taart van de gehele ombouw. Een olieverbruik van 1L :1500km van de huidige motor, een bak met verkeerde vehoudingen en dat ik toch aardig wat kilometers rij, heeft me doen besluiten tot een diesel ombouw. Ik had natuurlijk gewoon een saxo diesel kunnen kopen, maar dat is te gemakkelijk

Ik heb inmiddels een 1.5 dieselblok uit een saxo gekocht met nog net geen 160K op de teller. Versnellingsbak plus andere aanverwante zaken heb ik er ook bij.
Ik ben het blok nu verder aan het klaarmaken voor de inbouw en dan gaat de ax voor een tijdje van de weg af.

@Alexander: tellerbak is van een 106 diesel, en inmiddels voorzien van een kap van een ax GT. Er staat wel eens wat op ebay! Hier heb je iets vergelijkbaars: http://www.ebay.nl/itm/Tacho-Kombiinstrument-peugeot-106-citroen-saxo-diesel-/140388650970?pt=DE_Autoteile&hash=item20afd0cfda

[AlexanderB]

Ja, maar die heeft weer de (minder mooie) grijze tellerplaten. ik wil de zwarte, zodat ik ze kan combineren met de 3 andere meters uit een GTI tellerbak.

Wat ervaringen en hints:
Je gaat ook een andere vulhals nodig hebben, de dieselslang past niet in een benzine vulhals. (Of je moet de bestaande vulhals met een dremel de "kegel" achter de tankdop uitslopen waardoor dat niet gaat..)

Brandstoffilter onder de tank kan je doorverbinden, die heb je niet meer nodig met de brandstoffilter voorin op de motor. Verder heb je de tank-pickup van een carburateur AX nodig, of je moet de pomp verbouwen dat de pomp er niet meer tussen zit..

Mogelijk heb je een andere kabelboom nodig voor het voorste gedeelte van de koets (verlichting, koeling), in ieder geval, ik had t wel nodig, omdat in dan de 2-speed ventilator dr bij kreeg en de crash-sensor zit daar ook aangesloten.

Mocht ie niet willen starten, controleer of je ergens wat moet doorverbinden ivm die crash-sensor, als je die niet inbouwt.