Welke koppakking moet ik hebben? GTI

[grietje]

Alu en gietijzer is niet hetzelfde (dacht dat bepaalde gaatjes niet op dezelfde plek zaten?)

Maar ik heb ook wel eens gehoord dat er pakkingen zijn waar ze gewoon beide gaten hebben voorbereid. Klopt dat?

Hoe herken ik een pakking voor gietijzer?

Past een pakking voor een TU5JP ook? (306 1.6)

[Bossie]

Wat ik begrepen heb is dat die van een alu-blok meer gaten heeft. Die van een alu kun je dus gerust op gietijzer gebruiken. Volgens mij kun je die van een 1.6 niet gebruiken op een 1.4. De 1.6 heeft een grotere boring.

[DerX]

Gietijzer heeft meer gaatjes, de linker is voor een gietijzer de rechter voor alu.
De pakking die je nodig hebt kan je herkennen aan het aantal gaten aan de zijkant (rood omcirkeld)
Deze zie je ook als de kop er nog opzit.

[grietje]

Het verschil wat ik zie is dat die gaatjes langwerpig zijn ipv rond en rond de cilinder een paar hele kleine gaatjes meer?

Die rechtse zou dus echt niet gaan op gietijzer?
Alle koppakkingen die ik vind zijn zoals die rechtse (bijvoorbeeld: http://www.ebay.co.uk/itm/BERLINGO-SAXO ... 1c0f698318 )

Behalve deze: Maar die is voor 1.6.
http://www.ebay.co.uk/itm/140390566142? ... 1436.l2648

Of moet ik dan 1.6 hebben?

[Bossie]

Dat is dus precies andersom als mij ooit verteld is. Mooi dat je de pakkingen naast elkaar op de foto hebt staan. Die codering aan de zijkant was me bekend, maar heb je ook een uitleg hoe de codering te decoderen? Wat is de specifieke betekenis per inham?

Opzich verwacht ik niet veel problemen met het gebruik van de 'verkeerde' pakking aangezien de koppen in principe uitwisselbaar zijn (misschien goed om ook eens uit te zoeken). Aan de andere kant kan dit wel een verklaring zijn waarom AlexanderB en AlexB onverklaarbare hogere temperaturen hebben na het vervangen van de koppakking.

Dat je de linker koppakking niet op eBay vindt wil niet zeggen dat je ze niet kunt vinden. Bij de dealer kun je volgens mij gewoon de linker bestellen. Ook zullen de onderdelenboeren zoals Brezan en consorten de linker kunnen leveren en tot slot kun je je altijd nog wenden tot motorrevisiebedrijven.

Bij mijn in opbouw zijnde gietijzeren 1.4 blok zit de rechter pakking (dus voor aluminium). Ik ga hem niet preventief toch vervangen door een exemplaar voor gietijzer. Mocht ik problemen krijgen, dan kan dat altijd nog gedaan worden, maar zoals ik hierboven al schreef, verwacht ik niet echt problemen.

Edit: Romy, ik zou niet voor de 1.6 gaan, aangezien die een grotere boring heeft, tenzij je zeker bent dat de ringen in de koppakking dezelfde diameter hebben.

[DerX]

Deze gaatjes missen bij de aluminium pakking



Ik weet niet of het uit maakt, de ene verkoper zij van niet de andere ( oudere ) verkoper zij dat er wel degelijk verschil zit in de pakking voor gietijzer en dat je altijd naar de inkepingen aan de zijkant moet kijken. (Dan moet ie alleen niet al eens gewisseld zijn voor een verkeerde pakking )
Wat de betekenis van deze inkepingen is weet ik niet.

[Bossie]

En het gat bij het oliekanaal verschilt.

[Bossie]

In het WPH staat wel wat over de coderingen die er in de zijkant in gestanst zijn. Binnenkort eens kijken of ik er een overzichtje van kan maken.

Ben zelf wel aan het twijfelen geslagen of ik alsnog een koppakking voor een stalen blok ga plaatsen. Nu kan ik het nog makkelijk wisselen, zolang het blok aan de bok hangt kan ik overal goed bij. Maandag toch de dealer maar even bellen om er 1 te bestellen.

[grietje]

Bossie, was je hier nog verder mee gekomen?

[q01z]

blondie, bij de dealer kost deze pakking het minst en krijg je een MLS (multi layer steel) die nooit meer stuk gaat..

[Bossie]

Ik zal m'n oude telefoon weer eens opzoeken, volgens mij staan daar foto's op van de verschillende koppakkingen. Maar als je langs de dealer gaat, kun je gewoon een koppakking voor een AX GTI bestellen, dat moet goed gaan.

[grietje]

blondie, bij de dealer kost deze pakking het minst en krijg je een MLS (multi layer steel) die nooit meer stuk gaat..

nooit?

[q01z]

ja maar hey.... daarmee had ik gereden