Prestatie verlies bij verkeerde uitlaat ?

[lekkersimpel]

Vandaag zou ik de uitlaat van mijn 1.4 KDY (75 pk)motor op mijn 1.4 KFZ (95 pk)motor monteren, dus de uitlaat van mijn 106 XT op mijn 106 XSI, dit omdat de kat en tussendemper nog geen 2 maanden oud zijn.
Ik kwam er echter achter dat de pijp van de XSI iets dikker is (2 mm) dan die op de XT zit, tijdens het uitzoeken waar het verschil zit kwam ik er achter dat ze totaal anderre nummers hebben en dat de tussen demper van de XT zelfs niet voor die auto is maar voor een SAXO VTR.
Ik vraag me af waarom al deze onderdelen andere nummers hebben als het gewoon past ?
En merk ik het of kan het kwaat als ik de kat. en tussendemper voor de XT op de XSI monteer ?
Wat ik heb zijn kat.: KPT793 en middendemper CN853
Wat er onder de XSI moet volgens de boeken : kat.: KPT773 en middendemper PT773

Heren alvast mijn dank weer !

[Browny]

Is de pijp dikker of de diameter groter? Bij een dikkere pijp is het kwaliteitsverschil en is overzetten geen probleem. Bij een kleinere diameter zou het ietsje in vermogen kunnen schelen, maar die 2mm. maakt het niet kapot ofzo.

[lekkersimpel]

De diameter van de xsi uitlaat is groter, ik dacht dat dit maar een paar mm is, maar verder op in de uitlaat loopt het verschil op naar ruim een centimeter, ik heb daarom besloten de uitlaten te monteren op de auto's waar ze voor bedacht zijn.
Maar ik blijf het vreemd vinden dat de fabrikanten voor elke auto een andere uitlaat maakt, het is toch veel goedkoper (makkelijker) om dit gelijk te houden voor de hele serie van een auto ?
Het verschil in de motoren is nou ook weer niet zo veel om naar huis te schrijven, het gaat maar om 20 pk, welke groot en deels wordt berijkt door de multipoint injectie, lijkt mij dat je om dat beetje meer weg te krijgen niet een heel uitlaat systeem opnieuw hoeft te ontwerpen ?
Tevens snap ik niet waarom alles past, maar niet gebruikt mag worden ?
Ik bedoel te zeggen, alles van de ax, 106 phase 1 en 2 past gewoon, echter mag het volgens de gegevens niet uitgewisselt worden, als het van zo een groot belang is zou het dus ook de moeite zijn om te weten hoe en waarom zodat je na het vervangen van je luchtfilter en/of na chip tuning de uitlaat mee moet veranderren naar die van een ander type ofzo om het vermogen ook daadwerkelijk uit het blok te krijgen !?

[citrofenwick]

Ik had vroeger een 106 1.4 xsi-blok in mn GT, met nog de originele uitlaatlijn van de 75pk-motor en dat ging goed hoor.
Hij had zelfs 111pk, incl kat. (wel andere chip en spaghetti. Wel ook nog de kat er onder)

[lekkersimpel]

Voor de 75 pk serie zijn 2 uitlaat serie's beschikbaar, dan zal jij de pt773 er onder hebben gehad denk ik, bij het bestellen van de uitlaat was er de keuze uit de pt773 of de pt793, ik ben voor de goedkoopste gegaan niet wetende dat ik een maand later een xsi heb, want die mag net als de 75 pk vriend ook de pt773 hebben.

[AlexanderB]

in praktijk maakt t weinig uit maak je dr niet zo druk om en hang de uitlaat dr onder waar de minste roest aan zit / die van t stevigste blik is

[Mastenhose]

Ik denk ook dat áls er al een verschil in prestatie optreed, dit geen merkbaar verschil zal zijn...

[lekkersimpel]

Druk maken doen we ons niet hoor maar vind het altijd leuk om de gedachten van een fabrikant te weten, waarom ze het zo bedacht hebben
De kat van een auto zal trouwens niet blij zijn met olie denk ?
Ik ga er vanuit dat de Klepdichtingen versleten zijn, want hij stinkt echt verschrikkelijk als ik hem start.
Als er olie in je kat. zit, brand dat er uit als hij heet wordt ?

[Pascal]

Ja, de kat zit vrij vooraan in het systeem dus wordt heet.
Olie brandt er wel uit.