Grote nieuwe sport remmen voor GTI iemand interesse

[AXVTS]

Heee bedankt! Dit zijn mooie plaatjes en leuk dat er in België nog Ax-en rijden, die zuiderburen hebben het begrepen!

Iets anders- ik zie dat je een ander schakelstangen mechanisme hebt? Ziet er chique uit- kan je daar iets over toelichten?

[MNM(tm)]

Het mechanisme zelf is niet anders dan bij een standaard AX, hoor. Alleen zijn deze schakelstangen speciaal voor de sport/raceij. Group-A waarschijnlijk?

[Bossie]

Ik denk dat het een satchshift is. Past niet zo 1-2-3 op een AX, maar moet wel pas te maken zijn.

http://www.kamracing.co.uk/citroen-saxo-tu-engine-sachell-engineering-gearlever-kit.html

[MNM(tm)]

Poeh! Met die kit moet je met een stang dwars door je dash heen.
Nee, da's niet bepaald een plug'n'play kit.

[AlexanderB]

Zo te zien is dit een andere kit dan, want ik zie gewoon onderlangs een schakelstang zitten, en die zou op die satch kit niet moeten zitten..

[MNM(tm)]

't Is inderdaad de Satch kit! Op de derde foto (langwerpig rechtopstaande foto) is links in het midden duidelijk het extra frame te zien dat tegen het chassis gemonteerd is.
Linksonder loopt de onderste schakelstang naar de onderkant van de schakelpook. (over de stabistang heen).
(De foto is van onderaf naar boven genomen. )

[Bossie]

Satchshift heeft ook een stang onderlangs. Bij een Saxo/106 past hij onder het dashboard door en zit er in het schutbord een gat waar de bovenste stang doorheen past. De foto's van Fenwick zijn ook van de onderzijde van een Saxo.

[AXVTS]

Net ff gelezen op diverse websites over de satchshift, maar vinden jullie het schakelen van een ax dan echt zo beroerd dat dit een 300+ euro investering waard is?

Dan toch beter ombouwen naar kabel-shift dmv Peugeot 307 1.6 pook? Kost een paar tientjes van de sloop.

[citrofenwick]

Klopt, is inderdaad die kit.
En die foto's zijn van een AX GT waar de versterkingen van een saxo ingelast zijn.

Dit axje heeft trouwens een goeie 300pk met een 8 klepper.
Voor de mensen met een axoc-account:
http://www.axoc.co.uk/phpBB3/viewtopic. ... 3&start=20


Marco; op het moment dat je al bezig bent met dit soort zooi interesseert het origineel blijven van je dash/ax/schutbord niet mij niet meer meer hoor

[citrofenwick]

Net ff gelezen op diverse websites over de satchshift, maar vinden jullie het schakelen van een AX dan echt zo beroerd dat dit een 300+ euro investering waard is?

Dan toch beter ombouwen naar kabel-shift dmv Peugeot 307 1.6 pook? Kost een paar tientjes van de sloop.

Dat vind ik er ook van. Wellicht is dit systeem wel beter als je een vbak hebt met rechte vertandingen?
(is dus niet van mijn ax )

[MNM(tm)]

Ik vind die Satchshift echt een barbaarse aanpak!
En als je denkt met deze 'over-de-top' constructie de pookspeling aan te pakken, dan is dat vet misslaan van de plank! de meeste pookspeling wordt veroorzaakt door een pen die in een bakhevel zit, en laat nou juist DIE overbrenging NIET vervangen worden door deze barbaarse constructie!
En als het argument "sneller / beter schakelen" is, dan zeg ik: dan is die Satchshift inderdaad sneller / beter... in het slopen van de bak! De kracht die op de selectorvorken kan worden gezet, is een heel stuk groter dan bij de standaard pook, waardoor je in no-time de synchromeshes naar de eeuwige jachtvelden jaagt!

Maarrehm... Peugeot 307 kabel-shift? Dus een constructie met bowden-kabels? VET! Zou dat passen(d te maken zijn) in een AX?

[citrofenwick]

Marco, deze shifter is dan ook niet meer voor straatgebruik of voor de occasionele tracker bedoeld, maar meer voor competitiegebruik. Als je hierdoor 0.25 seconde per km sneller bent op een wedstrijd van 100km, dan win je op het eind van de dag 25 vitale seconden die het verschil kunnen maken. Dat de vbak na een jaartje terug open zal moeten is geweten en hoort er helaas bij.

Om een voorbeeld te geven. In een nieuwe 207 RC R3T Rallywagen met rechte vertandingen in de bak moet dan ook volgens voorschrift:
800km: nieuwe lagers in de bak
200km: nieuwe bakolie
om de 400km koppeling controleren en desgewenst vernieuwen

Met dergelijke systemen moet ook niet persé ontkoppeld worden. Je laat ff het gas los en trekt hem er direct in. Dan heb je wel wat kracht nodig.

[AlexanderB]

Maarrehm... Peugeot 307 kabel-shift? Dus een constructie met bowden-kabels? VET! Zou dat passen(d te maken zijn) in een AX?

Die constructie is prima passend, zo te monteren, het grootste "probleem" is dr een vinden compleet (met beugeltje enzo voor op de v'bak) en dat die plastic kap op de vloer aangepast moet worden.. Verder plug & play. En moet dus van een 307 met TU blok (met dus MA bak) zijn..

[AXVTS]

ik wil hebben, ik wil hebben!

kabels van 307 dus, niet de satshift. Marco weerspeigelt eigenlijk perfect mijn gedachten daarover.

Als goede rallyrijder haal je schakeltijden van 0,35 seconde. Door een optimale race versnellingsbak (maar nog steeds manueel) te monteren haal je wellicht 0,25 seconde, dus een verbetering van maar 0,10 seconde maximaal.

Daarvoor moet je een kortere slag pook maken, en niet een langere slag zoals bij satshift.

[AXVTS]

Veel dank voor de goede tips was even zoeken in servicebox, maar ik heb de saxo verstevigingen besteld!

Lasapparaat Cebora 1620 is ook binnen, de eerste plaatjes voor de rolkooi zijn al gelast. (is schroefkooi van matter).

Motorsteun voor 1600 is ook al gelast. Foto's volgen.

Ik ga met 285mm remmen rijden, 15 inch velgen.