Ontkoppelt pas met pedaal op bodem

[Bart_Limoen]

Hoi Wheelnut, Bedankt voor je reactie. Jouw idee heb ik toegepast: krik onder de bak. Maar ook de andere bout weer goed vast zetten. Het leek inderdaad te gaan werken. Ik hoorde namelijk de bout kreunen (lees kraken) toen ik er met alle macht een moment op zette, maar voordat hij zich helemaal overgaf, was de kop dol. Ja, en toen was mijn kop ook dol!

Ik ga kijken voor een inbus van een maatje groter en kijken of ik die, met een beetje bijslijpen, er in kan rammen.

[AlexanderB]

als ie kraakt is de spanning dr eigenlijk al af.. dan zou ie dr bijna zo uit moeten komen..

[Terminal]

Probeer er anders een TORX in te slaan, zou moeten werken zeker als er al beweging inzat.
Succes, afslijpen kan ook altijd nog

[Bart_Limoen]

Nieuwe poging om bout uit het blok te krijgen mislukt!



Had inbus in moer gelast. Een bout erop lassen lukte me niet. Geen goed idee dus. Zonder onmenselijk veel kracht brak de inbus simpelweg af. Zou de hitte de eigenschappen van het metaal hebben veranderd? Het was geen grabbelbakkwaliteit. Nou ja, mijn laswerk had het in ieder geval gehouden. Daar ben ik dan weer trots op

Bij de sloop alvast een 'nieuwe' bout gehaald.



Ik had een nieuw idee. Als ik nou de kop afzaag. Dan kan de bak er af en is de spanning van de bout. Dan moet de rest van de bout er zo uit te halen zijn, toch?

[AlexanderB]

Zou de hitte de eigenschappen van het metaal hebben veranderd?

zonder twijfel. metaal word er bros van, en t resultaat....

Ik had een nieuw idee. Als ik nou de kop afzaag. Dan kan de bak er af en is de spanning van de bout. Dan moet de rest van de bout er zo uit te halen zijn, toch?

als je zo'n ding hebt:

zou dat moeten werken (zweedse sleutel)

[Wheelnut]

Zo'n ding wil ook nog wel eens werken. (griptang)

[Bart_Limoen]

EINDELIJK de bout er uit! Een plaatje van het gapend gat:



En dit is de etter:



En hier de oude en de nieuwe diafragmaveer:



Duidelijk ingesleten. Naast elkaar gelegen zie je ook duidelijk dat de nieuwe diafragmaveer verder naar buiten staat.

Wat mij verder opviel is dat de nieuwe koppelingsplaat smaller is en dus een kleiner oppervlak heeft. Een kleiner oppervlak lijkt mij sneller te slijten.



De oude is van het merk Valeo. Ik heb gekozen voor een Luk. Of had ik beter kunnen kiezen voor een Valeo?

[AlexanderB]

eeuh.. ja, LUK schijnt iets minder in kwaliteit te zijn.. (das eigenlijk bestwel zichtbaar ) achja, zoveel maakt het ook niet uit, zoals je ziet is de drukgroep toch veel eerder stuk dan de plaat, en hoe je koppeling "aanvoelt" zit ook voor n groot deel in de drukgroep gewoon inbouwen die hap

en tja.. valeo is 3x zo duur.. de afweging is ga je voor t best haalbare, of voor t best betaalbare..

[Wheelnut]

Wow. Zo erg ingesleten heb ik ze nog niet gezien. Ik dacht eigenlijk dat er vingers afgebroken zouden zijn.
Het druklager was zeker ook versleten?

[degene]

Smallere koppelingsplaat betekent dat ie eerder grip oppakt. Daaruit zou je kunnen veronderstellen dat eerder grip > minder lang slippen betekent.
De overtreffende trap van 'smaller' zie je bij die sport koppelingsplaatjes terug.

[Bart_Limoen]

Update vastzittende restant van bout: ronduit hopeloos!

Heb elke tang zo'n beetje geprobeerd. Hoopte eigenlijk nu de spanning van de bout is, 't zo gepiept zou zijn. Denk toch dat ik de lastrafo er weer tegenaan moet gooien. Ben alleen bang dat het spul net zo hard weer afbreekt als vorige keer met de inbussleutel. Kruipolie lijkt ook niet veel uit te halen. Begint lichtjes aan te knetteren in die bovenkamer.

[AlexanderB]

Zou de hitte de eigenschappen van het metaal hebben veranderd?

zonder twijfel. metaal word er bros van, en t resultaat....

Ik had een nieuw idee. Als ik nou de kop afzaag. Dan kan de bak er af en is de spanning van de bout. Dan moet de rest van de bout er zo uit te halen zijn, toch?

als je zo'n ding hebt:

zou dat moeten werken (zweedse sleutel)

zo eentje, formaatje halve meter lang al geprobeerd? en anders idd gewoon een lekker dikke moer dr overheen schuiven en vastlassen, dan kan je gewoon een dop en een lange pijp gebruiken., wellicht dat t dan wel lukt

[pocketmech]

ik ben wel van het heetstoken en dan het draadeind (boutrestant) afkoelen. Je kan 'm ook op spanning zetten met een griptang en dan laten schrikken(klap met de hamer). Totaal verdwaasde oplossing: draad erop snijden en twee moeren er op en de onderste losdraaien (wordt tegengehouden door de bovenste, dus het draadeind moet wel meekomen in theorie). Zweedse moordenaar zou eigenlijk wel moeten lukken...

[Mastenhose]

Twee platte kantjes in de bout vijlen en daar een bahco op zetten?
Inzagen en een dikke platte schoevendraaier op z'n kan erin meppen zou je ook nog kunnen proberen...
Vlak afzagen en uitboren...

[Bart_Limoen]

Bedankt voor al jullie tips. Ik heb nu geprobeerd: de 'Zweedse moordenaar' (die van een 1/2 metertje) en het inzagen + schroevendraaier. Geen beweging in te krijgen. Om geen kansen te verspillen, ga ik nu kijken voor een draadsnij-ijzer maatje M9. Als dat niet lukt de lastrafo. Als dat niet lukt vijlen. Als dat niet lukt zaag ik de bout af, boor ik een gat en maak ik de bevestiging met een bout+moer. Bij elke poging de vlam erop en een busje koude spray.

Ooit gaat het beestje weer verder op vier wielen!

[Bart_Limoen]

DE BOUT IS ER UIT!!!

Ik heb niet gewacht op mijn M9 snijplaat en M9 tap. Had in mijn setje een M10 metrisch fijn. Twee moeren hadden net genoeg grip op de zaak. Met de vlam er op begon de krijpolie heelijk te pruttelen uit het schroefdraad in het blok. Toen was het met een beetje extra kracht zetten eindelijk gepiept.

Eindelijk kon ik verder. Het hele spul zit weer op z'n plek en staat 't AXje weer op vier wieltjes.

Nu zit ik nog met een nieuw probleem. De koppeling loopt helemaal niet vloeiend. (Al dat werk met dit als resultaat...?) Er zit een krachtpiek bij het intrappen van de pedaal. Bij een testritje merkte ik dat dat het moment is dat de koppeling moet aangrijpen. Ik mag hopen dat dit gewoon te maken heeft met de koppelingskabel. Heb er voor de zekerheid een besteld (is onderweg). Eerdaags de kabel aan de kant van de pedaal maar 's verder inspecteren.

Iemand suggesties wat de mogelijke oorzaken kunnen zijn?

Groet,

Bart

[Bart_Limoen]

De veroorzaker van het probleem heeft zich al verraden: 'PANG' en een geklater was het onder m'n voet toen ik naar z'n vijf wilde. Waarschijnlijk was het de koppelingskabel in de eerste plaats en niet de drukgroep die kapot was. Maar goed, beiden zijn aan vervanging toe, is gebleken.

Ik had het geluk dat ik niet ver van huis was, toen het gebeurde; dat het stoplicht op groen stond en dat ik zonder te stoppen het kruispunt kon oversteken. In z'n vier reed ik ons straatje in.

[AlexanderB]

je kan schakelen zonder koppeling.. tis alleen wat minder soepel en vlot, maar voor zo'n (nood-)geval prima geschikt. (en wegrijden zonder koppeling = in zn 1 en dan starten)