aansluiten AFR

[wilfred]

Wil van de week eindelijk eens mijn afr aansluiten. Nu moet ik op zoek naar de signaal draad van de lambda. Ik kan natuurlijk de draden volgen maar weet iemand hier:

A: Of er ergens een stekker in de motorruimte zit waar het signaal vandaan te halen is? Kleur? Lokatie?;
B: toevallig ook nog welke draad ik dan moet hebben?

BVD

[Bas_S]

Er zit niet echt een stekker, behalve waar de lamdba aan de rest van de draadboom vastzit.

[wilfred]

Is die stekker makkelijk te herkennen? Locatie?

[Bossie]

De lambda-sensor zit in de downpipe, die zou je makkelijk moeten kunnen vinden. Als je die gevonden hebt, dan gewoon de kabels volgen.

Wat voor AFR meter heb je? Is die geschikt voor narrow-band lambda-sensors?

[wilfred]

Heb een ltec en die is geschikt voor narrow band (simpele led indicatie). Ik weet waar de lambda zit maar ben te lui geweest om de kabels na te lopen. Maar dat ga ik van de week eens rustig doen.

[lekkersimpel]

Hou je er even rekening mee dat je de bedrading van de lambda NIET doorknipt !
Je mag de bedrading wel voorzichtig ontdoen van de isolatie, maar zorg dat je de kern heel houd als dat mogelijk is, de bedrading is gemaakt van een soort legering welke vaak niet te solderen is en ook niet gesoldeerd mag worden, net als met thermokoppel signalen, deze worden ook "koud" verbonden, dit om het kleine signaaltje dat er door gaat heel te houden, het schijnt zo te zijn dat als je de draad door knipt en hem op elkaar soldeerd het niet werkt, maar soldeer je ze tegen elkaar dat het wel goed werkt !
Je zal alleen wel snappen dat dat het niet gaat worden, draden die je in lijn tegen elkaar soldeert blijven niet zitten.

Zorg er ook voor dat als je je draad er bij hebt gemaakt je de boel weer goed weer bestendig maakt, ik kom veel lpg auto's tegen waar ze alleen maar gesodemieter hebben met de lpg installatie doordat er vuil en vocht op de verbinding van de lambda komt op het punt waar de lpg ecu bij de lambda wordt geknoopt op een onvakkundige manier (kroonsteen ofzo).
Laatst nog een peugeot 306 die na een wasbeurt in storing sprong door dat ze een universele lambda met knijpstekkers (kabelschoenjes) en een wegwerp tang hadden verbonden !

[lekkersimpel]

Misschien leuk linkje voor de mensen die nu denken : Dat wil ik ook !

Zo bouw je hem zelf :

http://www.redline.lt/293/diy-airfuel-ratio-meter/#more-293?width=1280&height=800


Link

[wilfred]

Bedankt voor de tip. Ik ga hier aandacht aan schenken.

[MNM(tm)]

Beetje jammer dat ze bij dat ding het filmpje de chip in BAR mode hebben gezet.
Als ze het ding in DOT mode hadden gezet, was 'ie veel netter!



P.s.: de mijne staat in DOT mode en dat ziet er echt toF uit!
'k Moet er alleen nog ff andere stekkers aan zetten, zodat 'ie netjes tussen de bestaande lambda-stekkers in de AX geprikt kan worden.


@Wilfred: de stekkers van de lambda kun je terug vinden boven de bak, zo'n beetje tegen de cilinderkop aan. Of duidelijker: bij de DIS bobine recht naar beneden. Het zijn twee stekkers: een witte en een rode. De rode is van de voorverwarmingsweerstand en de witte is van de sensor. Op pin 1 van de witte stekker kun je het sensor signaal vinden.

Een andere plek voor de stekkers is langs de draagbalk aan bestuurderszijde. Meestal zijn die stekkers -als ze inderdaad daar liggen- zwart en blauw. (Schijnt toegepast te zijn in de AX GT injection (ph.1) en TRS). Daarbij is de zwarte stekker van de voorverwarmingsweerstand en de blauwe van de sensor. Het schema dat ik hier heb, geeft niet aan welke pin van de blauwe stekker nu eigenlijk het sensor signaal bevat, maar de andere pin hangt aan massa, dus dat kun je gemakkelijk nameten.

[wilfred]

Hij is sinds gisteren aangesloten, dit op pin 1 (zwarte draad) na witte stekker en werkt super. Zal van de week even foto/filmpje online zetten in mijn eigen project topic. Nog bedankt voor de hulp.

[MNM(tm)]

Cool! Ben benieuwd!