slecht lopen na distrib. wissel 1.4 inj KDY verdelerkap

[homiethomie]

Hoi,

na vandaag de hele dag bezig te zijn geweest met het wisselen van de distributie riem start ik hem vanavond en loopt hij stationair goed.
Ik dus blij na een (zo leek het) geslaagde dag sleutelen.

nu ga ik rijden en rijd het beroerd. stotteren en inhouden. trekt bijna niet meer op. als ik eenmaal op 4 a 5000 toeren zit gaat hij wel iets meer vooruit maar nog steeds niet zoals het zou moeten.

tijdens het demonteren kwamen we er achter dat de riem niet goed stond qua blokkeer gaten. vliegwiel geblokkeerd kwam de nokkenaspulleygat een 3 tanden te ver uit. dit hebben we hersteld (dus 3 tandjes terug gedraaid zodat de blokkeergaten goed staan. heeft dit er invloed op volgens jullie?

verder riem gespannen zoals het hoort.

wat kan dit zijn?

het gaat dus om een 1.4 Monopoint injectie verdelerkapbobine met gietijzer onderblok. KDY

[q01z]

Dus, de riem stond miet goed, maar nu wel?


Dan zal je ontsteking volledig mis staan! Ga daar maar eens mee spelen

[homiethomie]

Ja, dat klinkt logisch idd thnx! Ga er morgen mee aan de slag , dan post ik het resultaat

[AlexanderB]

Hoe heb je het vliegwiel geblokkeerd? Normaal steek je een pin door het vliegwiel en die grijpt in de starter-krans, en die kan dus echt op heel veel manieren dr in, als ie dr in gaat wil absoluut niet zeggen dat het blok bovenaan staat.. Of heb je eerst gecontroleerd dat het blok echt op TDP stond via het gat van de bougie ofzo?

Slecht lopen en geen vermogen hebben is inderdaad verkeerd, maar hoeft niet perse 3 tanden verkeerd te zijn..

[homiethomie]

Geblokkeerd idd met pin. eerste x pin er in en toen kwam de nokkenasblokeergat niet recht voor het gat in de cillinderkop. Toen motor nogmaals een ronde gedaan. Kwam weer precies zo uit. niet gecheckt door verwijderen bougie

[q01z]

@alexander;
blokkeergat vliegwiel is niet blokkeren in de starterkrans,
er zit een gaatje in je vliegwiel waarin je blokkeert. Dat kan echt maar op 1 plaats.

[Wheelnut]

"TDP"... Wow... Een mengelmoesje van de Nederlandse en Engelse termen?

-Bovenste Dode Punt (BDP) of,
-Top Dead Center (TDC)...

M'n voormalige leraar zou je toch wel zo'n lel voor je harses geven... lol
Meng er nog wat Duits tussendoor, en je vliegt helemaal het raam uit!

[AlexanderB]

@alexander;
blokkeergat vliegwiel is niet blokkeren in de starterkrans,
er zit een gaatje in je vliegwiel waarin je blokkeert. Dat kan echt maar op 1 plaats.

Hm? Waar zit dat gat dan? Ik gebruik blijkbaar de verkeerde..

[q01z]

dat zou wel wat verklaren

[AlexanderB]

Ik doe t volgens de haynes methode, dus nokkenas op tijd zetten en blokkeren, en dan gewoon via dat kleine gaatje (met schroefdraad dr in, zit meestal n schroefje in) n pin (schroevendraaier) door de starterkrans steken, en dr vanuit gaan dat het goed stond voor ik dr aan begon.
Ze adviseren zelf ook dat als dat mogelijk niet het geval is, dat je via het bougiegat kan voelen met een schroevendraaier waar het BDP zit, en dan alsnog de starterkrans kan blokkeren..

Hoe moet t anders dan?

[homiethomie]

daar heb ik hem in gedaan (foto even geleend)

[Bossie]

;)

Ik doe t volgens de haynes methode, dus nokkenas op tijd zetten en blokkeren, en dan gewoon via dat kleine gaatje (met schroefdraad dr in, zit meestal n schroefje in) n pin (schroevendraaier) door de starterkrans steken, en dr vanuit gaan dat het goed stond voor ik dr aan begon.
Ze adviseren zelf ook dat als dat mogelijk niet het geval is, dat je via het bougiegat kan voelen met een schroevendraaier waar het BDP zit, en dan alsnog de starterkrans kan blokkeren..

Hoe moet t anders dan?

Daarmee heb je geen zekerheid dat cilinder 1 TDC staat, aangezien je nokkenas bij 1 rondgang van de krukas 2x rond gaat. Je basis (krukas) moet goed staan, van daaruit kun je verder gaan werken.

[AlexanderB]

;)

Ik doe t volgens de haynes methode, dus nokkenas op tijd zetten en blokkeren, en dan gewoon via dat kleine gaatje (met schroefdraad dr in, zit meestal n schroefje in) n pin (schroevendraaier) door de starterkrans steken, en dr vanuit gaan dat het goed stond voor ik dr aan begon.
Ze adviseren zelf ook dat als dat mogelijk niet het geval is, dat je via het bougiegat kan voelen met een schroevendraaier waar het BDP zit, en dan alsnog de starterkrans kan blokkeren..

Hoe moet t anders dan?

Daarmee heb je geen zekerheid dat cilinder 1 TDC staat, aangezien je nokkenas bij 1 rondgang van de krukas 2x rond gaat. Je basis (krukas) moet goed staan, van daaruit kun je verder gaan werken.

Juist wel, de cylinder komt 2x op TDC, maar slechts 1x met de nokkenas in de juiste positie. als de nokkenas in de juiste positie staat, kan je het onderblok ook vastzetten. (Dat zou dan op TDC moeten staan, en anders liep je blok al verrot om mee te beginnen, en moet je de riem losmaken en de boel onafhankelijk van elkaar op tijd zetten.)

[q01z]

hier heeft Grietje ooit een howto voor geschreven!

is voor alu-blok, maar het idee blijft.. en het gaatje zit op dezelfde plek

viewtopic.php?f=42&t=19166

[Bas_S]

Ik doe t volgens de haynes methode, dus nokkenas op tijd zetten en blokkeren, en dan gewoon via dat kleine gaatje (met schroefdraad dr in, zit meestal n schroefje in) n pin (schroevendraaier) door de starterkrans steken, en dr vanuit gaan dat het goed stond voor ik dr aan begon.

Je zit 100% zeker in het verkeerde gaatje!

[q01z]

DAT is het enige goed blokkeergaatje!
(het motorblok lag hier opsekop,maar ik heb de foto's wel gedraaid.. dus je moet op deze manier kijken!)

[homiethomie]

Hij loopt weer als een zonnetje. Ontsteking net zoveel verdraaid ongeveer als dat de tandjes verkeerd stonden( was even zoeken naar wat optimaal was, maar na een 6x proberen toch het goede punt weten te vinden)

[AlexanderB]

Lief dagboek, today I learned...


Grappig dat de Haynes het min of meer verkeerd beschrijft.. (Daar komt dat verhaal van via het bougiegat controleren ook uit, blijkt dus dik overbodig..)
Dat andere gat (bevestigingsgat voor een hall sensor) komt dus precies op de tandenkrans uit..

[homiethomie]

komen die punten dan ook overeen? het gat in de startkrans en dan het gat in het vliegwiel?



en wat ik me ook afvraag. als een riem een paar tanden anders staat, hoe is hij dan evengoed goed rijdende te krijgen??
moet je dat niet merken?

[Bossie]

Heb jij dan een misdruk van de Haynes, bij mij staat het er wel goed in. (De rode heb de blauwe en paarse niet gecontroleerd)